Сравнение мотоциклов:
Honda CG 125 2005 против Yamaha YZF-R 125 2016

Honda CG 125 2005 в сравнении с Yamaha YZF-R 125 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF-R 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а CG 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Honda CG 125 2005 - байк очень малой цены, при этом Yamaha YZF-R 125 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

65300 руб.
156863 руб.

Год

2005-08
2016

Модель

Honda CG 125
Yamaha YZF-R 125

Dry Weight

114 kg / 251 lbs
нет данных

Cooling system

Air-cooled
Liquid cooled

Dimension

нет данных
Width 680 mm / 26.7 in

Caster

нет данных
26

Двигатель

Four stroke, single cylinder, OHV
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

124 cc / 7.6 cu-in
124.7 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.5 x 49.5mm
52 x 58.6 mm

Макс. Мощность

8.1kW / 10.8 hp @ 9000 rpm
11 kW / 15 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

10.8
15

Макс.мощность на об/мин.

9000
9000

Степень Сжатия

22mm Mikuni carburetor
Fuel Injection

Макс. Крутящий Момент

9.8 Nm / 7.2 lb-ft @ 7000 rpm
12.4 Nm / 1.25 kg-m @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

9.8
12.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8000

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

CDI
TCI

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet Multiple-disc

Емкость Топливного Бака

13.5 Liters / 3.5 US gal
11.5 Litres / 3.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
825 mm / 32.4 in

Колесная база

нет данных
1355 mm / 53.3 inc

Мокрый вес

нет данных
140 kg / 308.5 lbs

Колея

нет данных
98 mm

объем масла

нет данных
1.20 liters / 0.08 quarts)

Задний Тормоз

110mm drum
Single 230mm disc

Передние Тормоза

110mm drum
Single 292mm disc

Задняя Шина

90/9018
130/70 -17

Передняя Шина

2.7518
110/80 -17

Задняя подвеска

Dual dampers with 5-step adjustable spring preload, 80mm wheel travel
Linked monoshock with spring preload adjustment

Передняя Подвеска

27mm telescopic fork, 115mm wheel travel
Upside-down telescopic fork, 41 mm

Рама

нет данных
Steel Deltabox

Ширина Переднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>