Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 125 2016 против CFMOTO Leader 150 2014

Yamaha YZF-R 125 2016 в сравнении с CFMOTO Leader 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Leader 150 это обычной популярности в России мотоцикл, а YZF-R 125 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF-R 125 2016 - байк за недорогую цену, при этом CFMOTO Leader 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha YZF-R 125 2016 и CFMOTO Leader 150 2014

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, Single cylinder, Balancer shaft
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu-in
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.6 mm
57.0 x 58.0 mm
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 9000 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
14
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Fuel Injection
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
12.4 Nm / 1.25 kg-m @ 8000 rpm
12 Nm / 9.0 lb-ft @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
12.4
12
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
ECU
Питание двигателя
нет данных
Injection. EFI
Система смазки
Wet sump
Automatic

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 125 2016 и CFMOTO Leader 150 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Multiple-disc
Wet multi-plate

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 125 2016 и CFMOTO Leader 150 2014

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.4 in
NA
Колесная база
1355 mm / 53.3 inc
нет данных
Мокрый вес
140 kg / 308.5 lbs
128.0 kg / 282.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in
Колея
98 mm
нет данных
объем масла
1.20 liters / 0.08 quarts)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 125 2016 и CFMOTO Leader 150 2014

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 292mm disc
Single disc
Задняя Шина
130/70 -17
3.25-18
Передняя Шина
110/80 -17
2.75-18
Задняя подвеска
Linked monoshock with spring preload adjustment
Swinging arm
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork, 41 mm
Telescopic fork
Рама
Steel Deltabox
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 125 2016 и CFMOTO Leader 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
156863 руб.
58356 руб.
Год
2016
2014 -
Модель
Yamaha YZF-R 125
CF Moto Leader 150
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
1280 mm / 50.4 in
Wheels
нет данных
Cast aluminum
Dimension
Width 680 mm / 26.7 in
нет данных
Caster
26
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 450 E SM 2005 фото Мотоцикл KTM 450 SX-F 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10RR Ninja 2019 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport Touring 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2015 фото Мотоцикл Suzuki GS 250T 1980 фото Мотоцикл Indian FTR1200S 2019 фото