Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Benelli Leoncino 500 2016

Honda CMX 1100 Rebel 2021 в сравнении с Benelli Leoncino 500 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, make model., co mpression ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а CMX 1100 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.8лс. Honda CMX 1100 Rebel 2021 - байк дорогой цены, при этом Benelli Leoncino 500 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
10.1:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
TLI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

КПП
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
6-Speed
Главная передача
525 O-ring chain
Chain
Сцепление
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet clutch

Размеры и масса: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height: 1115mm / 43.8 in
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
Мокрый вес
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
185 mm / 7.3 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Задний Тормоз
Single 256mm disc with single-piston caliper
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
нет данных
150/70-R17
Передняя Шина
28
110/80-R19
Задняя подвеска
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Diamond
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
96.5 mm / 3.8 in
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1477362 руб.
610818 руб.
Rear Rim
MT5.00
нет данных
Front Rim
MT3.50
нет данных
Make Model.
нет данных
Benelli Leoncino 500
Co mpression Ratio
нет данных
11.5:1
Год
2021
2016 -
Модель
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
170 kg / 375 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
112V/11.2AH
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal
Emission
EURO5
нет данных
ABS System
2 channel ABS
нет данных
Fork Angle
30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona 675 McCoy Replica 2008 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Honda CROSSTOURER 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 фото
Мотоцикл Honda SH 125i 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 620 2005 фото Мотоцикл Gilera Ferro Concept 2004 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2011 фото