Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Honda CMX 1100 Rebel 2021 в сравнении с VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс., а CMX 1100 Rebel это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.8лс. Honda CMX 1100 Rebel 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda CMX 1100 Rebel 2021 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Honda CMX 1100 Rebel 2021

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
43
Макс.мощность на об/мин.
7000
5500
Степень Сжатия
10.1:1
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

КПП
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
5 Speed
Главная передача
525 O-ring chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
10 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
737 mm / 29.4 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1562 mm / 61.5 in
Размеры
Height: 1115mm / 43.8 in
нет данных
Мокрый вес
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
229.5 kg / 507 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Задний Тормоз
Single 256mm disc with single-piston caliper
180 mm Drum
Передние Тормоза
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
150/80 -16
Передняя Шина
28
100/90 -19
Задняя подвеска
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
41mm Telescopic fork.
Рама
Diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
96.5 mm / 3.8 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1264797 руб.
274746 руб.
Rear Rim
MT5.00
нет данных
Front Rim
MT3.50
нет данных
Год
2021
2014-16
Модель
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
112V/11.2AH
нет данных
Emission
EURO5
нет данных
ABS System
2 channel ABS
нет данных
Fork Angle
30
нет данных
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda CB 1100 2015
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda CB 1100 2015
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda CRF 1000L Africa Twin 2019
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda CRF 1000L Africa Twin 2019
Фотография мотоцикла Honda CMX 1100 Rebel 2021 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T1 20 2016
Сравнение Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Triumph Bonneville T1 20 2016
Фотография мотоцикла Honda CMX 1100 Rebel 2021 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Honda CMX 1100 Rebel 2021 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750RS Shadow 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>