Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 250 Rebel 1995 против Suzuki DR 200 Djebel 2001

Honda CMX 250 Rebel 1995 в сравнении с Suzuki DR 200 Djebel 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а CMX 250 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 18.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CMX 250 Rebel 1995 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder.
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
234
198.5 cc / 12.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53 x 53 mm
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
18.5 hp 13.5 kW @ 8250 rpm
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18.5
20
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
9.2;1
Mikuni BST31
Макс. Крутящий Момент
118.6 Nm @ 5500 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
118.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Макс. Мощность, кВт
13
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity
нет данных

Трансмиссия: Honda CMX 250 Rebel 1995 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda CMX 250 Rebel 1995 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Емкость Топливного Бака
10 Litres
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
675
810 mm /31.9 in
Сухой Вес
141 kg
нет данных
Колесная база
1460
1405 mm / 55.3 in
Мокрый вес
150
нет данных
Дорожный Просвет
150
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
5
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 250 Rebel 1995 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Задний Тормоз
230mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 240mm discs 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
130/90 -15
100/100-18
Передняя Шина
100/90-18 56S
70/100-21
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability; 2.9 inches travel
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
33mm fork; 4.6 inches travel
Telescopic, oil damped
Рама
double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
100
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130
нет данных

Динамические характеристики: Honda CMX 250 Rebel 1995 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Максимальная Скорость
120
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
12
нет данных

Прочие характеристики: Honda CMX 250 Rebel 1995 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86855 руб.
129784 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
199 5-97
1997-00
Модель
Honda CMX 250 Rebel
Suzuki DR 200 Djebel
Dry Weight
нет данных
108 kg / 238.1 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>