Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 250 Rebel 2013 против Ducati 450 Desmo 1971

Honda CMX 250 Rebel 2013 в сравнении с Ducati 450 Desmo 1971 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 450 Desmo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс., а CMX 250 Rebel это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс. Honda CMX 250 Rebel 2013 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Ducati 450 Desmo 1971

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder
F our stroke, single cylinder, SOHC, bevel gear driven, desmodromic
Объём двигателя
234 cc / 14.3 cu-in
435.7 cc / 26.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53 x 53 mm
86 x 75 mm
Макс. Мощность
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm
19.9 kW / 27 hp @ 6700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18.5
27
Макс.мощность на об/мин.
8250
6700
Степень Сжатия
9.2;1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
18.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital CDI
Points and coil (electronic from 1973)
Питание двигателя
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor
Marelli CW260N / Lodge 2HN
Система охлаждения
Air cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati 450 Desmo
Аккумуляторная батарея
нет данных
SAFA 3L3, 13.5 Ah

Трансмиссия: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Ducati 450 Desmo 1971

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Ducati 450 Desmo 1971

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 gal
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
676 mm / 26.6 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
нет данных
1360 mm / 53.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Ducati 450 Desmo 1971

Задний Тормоз
230mm Drum
нет данных
Передние Тормоза
Single 240mm discs 2 piston caliper
Drum, 160 mm
Задняя Шина
130/90 -15
3.00 x 18 or 3.25 x 18
Передняя Шина
3.00 -18
2.75-18
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
нет данных
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
Swingarm, dual Marzocchi shocks, 3-way adjustable
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
113 mm / 4.4 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
30
нет данных

Прочие характеристики: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Ducati 450 Desmo 1971

Год
2013-15
19 71 - 78
Модель
Honda CMX 250 Rebel
нет данных
Dry Weight
141 kg / 331 lbs
130 kg / 286 lbs
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1500 2009 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans CX 100 1979 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1994 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 1996 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 фото