Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250 Rally 2019 против Triumph Scrambler 2008

Honda CRF 250 Rally 2019 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CRF 250 Rally 2019 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.28 cu-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
90 x 68 mm
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
54
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
10.7:1
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
22
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
Digital inductive type
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Honda CRF 250 Rally 2019 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
X ring chain
Сцепление
Wet multiplate with coil springs
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250 Rally 2019 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.7 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
895 mm / 35.2 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Мокрый вес
157 kg / 346.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250 Rally 2019 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-18
130/80 -17
Передняя Шина
3.00-21
100/90 -19
Задняя подвеска
239 mm / 9.4 in
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm inverted fork.
41mm Telescopic forks
Рама
Semi-double cradle
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
221 mm / 8.7 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
496289 руб.
526670 руб.
Год
2019 -
2008
Модель
Honda CRF 250 Rally
Triumph Scrambler
Rake
114 mm / 4.5 in
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RM 250 1988 фото Мотоцикл Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 фото Мотоцикл Benelli Tre 900S Tornado 2000 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4 2021 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 2018 фото Мотоцикл Yamaha BWS 100 2012 фото