Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250X 2015 против Kawasaki Versys-X 300 2020

Honda CRF 250X 2015 в сравнении с Kawasaki Versys-X 300 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, rear wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то Versys-X 300 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а CRF 250X это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс. Honda CRF 250X 2015 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Versys-X 300 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

184896 руб.
442666 руб.

Emissions Standard

нет данных
Euro 4

Front Wheel Trael

нет данных
130 mm / 5.1 in

Rear Wheel Trael

нет данных
147 mm / 5.8 in

Год

2015-16
2020

Модель

Honda CRF 250X
Kawasaki Versys-X 300

Rake

27
24

Wheels

нет данных
Aluminum, multi-spoke

Dry Weight

102 kg / 224.8 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke single cylinder, 4 valves
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves

Объём двигателя

249 cc / 15.2 cu-in
296 cc / 18.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 52.2mm
62 x 49 mm

Макс. Мощность

28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm

Макс. Крутящий Момент

24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
10.6:1

Питание двигателя

Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Electric

Стартер

Electric & kick
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Two into one

Система зажигания

CD with electronic advance and lighting coil
нет данных

Система смазки

нет данных
Forced, wet sump

Макс. момент, Нм.

24.2
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

9000
11500

Макс. Мощность, Л.с.

28.5
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
нет данных

Сцепление

Cable-operated multiplate wet clutch.
Wet, multiplate

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)

КПП

5 Speed
6-Speed

Главная передача

47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Chain, sealed

Емкость Топливного Бака

8.6 Litres / 2.27 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

958 mm / 37.7 in
815 mm / 32.1 in

Колесная база

1480 mm / 58.3 in.
1450 mm / 57.1 in

Размеры

Height 1261 mm / 49.6 in
Height 1389 mm / 54.7 in

Колея

118 mm / 4.6 in
110 mm / 4.3 in

Дорожный Просвет

346 mm / 13.6 in
180 mm / 7.1 in

Мокрый вес

115 kg / 253 lbs
175 kg / 385.9 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston

Задняя Шина

110/100-18
130/80-17 M/C 65S

Передние Тормоза

Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston

Передняя Шина

80/100-21
100/90-19 M/C 57S

Задняя подвеска

Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload

Передняя Подвеска

нет данных
41 mm Telescopic fork

Рама

нет данных
Backbone, high tensile steel

Ширина Переднего Колеса

315 mm / 12.4 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

315 mm / 12.4 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLH 80 Electra Glide   1978 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i Sport 2002 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000A1 1976 фото
Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow 1985 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1997 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1991 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2014 фото