Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 300L 2021 против Yamaha DT 125RE 2005

Honda CRF 300L 2021 в сравнении с Yamaha DT 125RE 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс., а CRF 300L это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс. Honda CRF 300L 2021 - байк выше средней цены .

Двигатель: Honda CRF 300L 2021 и Yamaha DT 125RE 2005

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
286 cc / 17.4 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
56 X 50 mm
Макс. Мощность
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
14.7 hp/ 10.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
14.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
10.7:1
Autolube
Макс. Крутящий Момент
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
1.7 kgf-m / 16.3 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
16.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Full transistor digital
CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Mikuni 28 SS
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 300L 2021 и Yamaha DT 125RE 2005

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
#520 chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate, assist/slipper clutch
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda CRF 300L 2021 и Yamaha DT 125RE 2005

Емкость Топливного Бака
7.8 Litres / 2 US gal
10 Litres / 2.2 gal
Высота Сиденья
880 mm / 34.6 in
885 mm / 34.8 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
270 mm / 10.6 in
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
нет данных
1.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 300L 2021 и Yamaha DT 125RE 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Задняя Шина
120/80-18M/C 62P
110/80 -18
Передняя Шина
80/100-21M/C 51P
80/90 -21
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring
Monocross linkage
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USD forks
41mm Telescopic forks
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in6.6 in

Прочие характеристики: Honda CRF 300L 2021 и Yamaha DT 125RE 2005

Год
2021
2005-07
Модель
Honda CRF 300L
Yamaha DT 125RE
Dry Weight
нет данных
116 kg / 255.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27.5°
нет данных
Wheels
Aluminium spoke
нет данных
ABS
2 channel ABS
нет данных
Emission
EURO5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1997 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2016 фото Мотоцикл Husqvarna TE 610 E 2004 фото Мотоцикл Yamaha XS 110 0F 1979 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 1982 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото