Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 450X 2015 против CFMOTO 300 SR 2020

Honda CRF 450X 2015 в сравнении с CFMOTO 300 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44.8лс. Honda CRF 450X 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом CFMOTO 300 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CRF 450X 2015 и CFMOTO 300 SR 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
292.4 cc / 17.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62mm
78 x 61.2 mm
Макс. Мощность
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44.8
29
Макс.мощность на об/мин.
7500
8750
Степень Сжатия
Wet sump
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
Макс. момент, Нм.
43
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
ECU
Питание двигателя
Keihin 40mm flat-slide
EFIT
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 450X 2015 и CFMOTO 300 SR 2020

КПП
5 Speed
6-speed
Главная передача
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi plate

Размеры и масса: Honda CRF 450X 2015 и CFMOTO 300 SR 2020

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
963 mm / 37.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1360 mm / 53.5 in
Размеры
Height 1273 mm / 50.1 71
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
122 kg / 269 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 450X 2015 и CFMOTO 300 SR 2020

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
140/60 R17
Передняя Шина
80/100-21
110/70 R17
Задняя подвеска
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF 450X 2015 и CFMOTO 300 SR 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265349 руб.
358316 руб.
Год
2015 - 16
2020
Модель
Honda CRF 450X
CFMoto 300 SR
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Emission
нет данных
Euro 4
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2016 фото Мотоцикл Norton Special Edition 2010 фото Мотоцикл Suzuki GS 550 1977 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 900 2020 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000 2003 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2010 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото