Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 450X 2015 против Suzuki DR-Z 400S 2014

Honda CRF 450X 2015 в сравнении с Suzuki DR-Z 400S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 44.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014

Honda CRF 450X 2015

Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель: Honda CRF 450X 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44.8
39.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Mikuni BSR36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
43
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6600
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
Digital CDI
Питание двигателя
Keihin 40mm flat-slide
нет данных
Система смазки
Wet sump
Dry sump

Трансмиссия: Honda CRF 450X 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CRF 450X 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
963 mm / 37.9 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1273 mm / 50.1 71
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
122 kg / 269 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 450X 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
120/90-18
Передняя Шина
80/100-21
80/100-21
Задняя подвеска
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Honda CRF 450X 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.9 sec

Прочие характеристики: Honda CRF 450X 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265349 руб.
250416 руб.
Год
2015 - 16
20 14 - 16
Модель
Honda CRF 450X
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha T-Max 500 2011
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2010
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha XP 500 T-Max 2010
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла CCM R 45 2008
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против CCM R 45 2008
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Suzuki DR-Z 400 S 2018
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 SM 2019
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>