Сравнение мотоциклов:
Honda CRF450L Rally Concept 2018 против Honda CB 400 Super Four 2014

Honda CRF450L Rally Concept 2018 в сравнении с CB 400 Super Four 2014 по характеристикам: electronics, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 400 Super Four это довольно популярный в России мотоцикл, а CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 400 Super Four 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CB 400 Super Four 2014

Двигатель
, 4 valves
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
53 hp / 38.6 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.9
53
Макс.мощность на об/мин.
9000
11000
Степень Сжатия
12.0:1
PGM-FI fuel injection
Макс. Крутящий Момент
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
40.18 / Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
48
40.18
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Twin-muffler
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CB 400 Super Four 2014

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
1 s t 3.307 2 nd 2.294 3 rd 1.750 4 th 1.421 5 th 1.240 6 th 1.130

Размеры и масса: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CB 400 Super Four 2014

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.01 US gal
18 Litres / 4.75 gal
Высота Сиденья
нет данных
755 mm / 29.7 in
Колесная база
нет данных
1,410 mm / 55.5 in
Размеры
Width 827 mm / 32.6 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 437 lbs
Дорожный Просвет
315 mm / 12.4 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CB 400 Super Four 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 265mm disc 2 piston caliper
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
160/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/60 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Single shock
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Рама
нет данных
High-tension steel cradle frame
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
312 mm / 12.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CB 400 Super Four 2014

Electronics
нет данных
2.6 m / 8 ft 6 in
Год
нет данных
2012-13
Модель
нет данных
Honda CB 400 Super Four
Dry Weight
нет данных
175.0 kg / 385.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Black 2023 фото
Мотоцикл BMW G 450X 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1991 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 фото