Сравнение мотоциклов:
Honda CTX 700D DCT 2014 против Triumph Bonneville T100 2017

Honda CTX 700D DCT 2014 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а CTX 700D DCT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CTX 700D DCT 2014 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 80 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
38.1 kW / 51.1 hp @ 6250 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
54
Макс.мощность на об/мин.
6250
5900
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 46 lb/ft @ 4750 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
62
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
3230
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Honda CTX 700D DCT 2014 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
Automatic six speed with two modes and a manual mode
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Wet Multiplate
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Honda CTX 700D DCT 2014 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
718.8 mm / 28.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1525 mm / 60.2 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm / 56.6 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
234 kg / 516 lbs ABS DCT
нет данных
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CTX 700D DCT 2014 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
160/60-ZR17
150/70-R17
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90-R18
Задняя подвеска
Single monoshock damper,
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks,
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Rigid tube steel diamond
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CTX 700D DCT 2014 и Triumph Bonneville T100 2017

Год
2014-15
20 17
Модель
Honda CTX 700 DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.4 in
25.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA Beagle 1964 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 Racer 2015 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750F 1985 фото Мотоцикл Honda XR 400 R 2000 фото Мотоцикл Honda TL 125 1986 фото Мотоцикл Yamaha VEGA 115 2012 фото