Сравнение мотоциклов:
Honda CX 650E 1984 против Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Honda CX 650E 1984 в сравнении с GL 650 Silverwing Interstate 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GL 650 Silverwing Interstate это не продающийся в России мотоцикл, а CX 650E это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CX 650E 1984 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Двигатель
V-twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder operated by pushrods.
V-twin. SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
673
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
82.5 x 63 mm
Макс. Мощность
64 hp @ 8000 rpm
47.5 kW 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
64
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
2x 39mm Keihin
2x 34mm keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
45 lb-ft @ 6500 rpm
62 Nm 6.2 kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
61.1
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
47
47
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Transistor / electric

Трансмиссия: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17.5 Litres (2.6 L)
Мокрый Вес
227 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Задний Тормоз
Single 280mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 240mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
130/90-16
Передняя Шина
100/90-18
2.15-19
Задняя подвеска
Pro-link, air adjustable preload
Swing arm compound linkage to single shock
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks
Telescopic coil spring air assisted

Динамические характеристики: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Старт на Милю
13.5 sec / 99 mp/h
13.6 sec
Максимальная Скорость
116 mp/h
109 mp / h
Средний расход (км./литр.)
45.5 mp/g
45 mp / g

Прочие характеристики: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Год
1984
1983
Модель
Honda CX 650E
Honda GL 650 Silverwing Interstate
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
217 kg / 240 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota YB8 Furano 1992 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 2016 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900A 2006 фото Мотоцикл Kawasaki W 650 1999 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2013 фото