Сравнение мотоциклов:
Honda CX 650E 1984 против Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Honda CX 650E 1984 в сравнении с GL 650 Silverwing Interstate 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GL 650 Silverwing Interstate это не продающийся в России мотоцикл, а CX 650E это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CX 650E 1984 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Двигатель
V-twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder operated by pushrods.
V-twin. SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
673
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
82.5 x 63 mm
Макс. Мощность
64 hp @ 8000 rpm
47.5 kW 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
64
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
2x 39mm Keihin
2x 34mm keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
45 lb-ft @ 6500 rpm
62 Nm 6.2 kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
61.1
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
47
47
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Transistor / electric

Трансмиссия: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17.5 Litres (2.6 L)
Мокрый Вес
227 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Задний Тормоз
Single 280mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 240mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
130/90-16
Передняя Шина
100/90-18
2.15-19
Задняя подвеска
Pro-link, air adjustable preload
Swing arm compound linkage to single shock
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks
Telescopic coil spring air assisted

Динамические характеристики: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Старт на Милю
13.5 sec / 99 mp/h
13.6 sec
Максимальная Скорость
116 mp/h
109 mp / h
Средний расход (км./литр.)
45.5 mp/g
45 mp / g

Прочие характеристики: Honda CX 650E 1984 и Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983

Год
1984
1983
Модель
Honda CX 650E
Honda GL 650 Silverwing Interstate
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
217 kg / 240 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 230L 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2017 фото Мотоцикл GASGAS GT 32 1991 фото Мотоцикл Yamaha FZ 250 Fazer  1985 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2002 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S  1997 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 фото