Сравнение мотоциклов:
Honda DN-01 2008 против Triumph Bonneville 2005

Honda DN-01 2008 в сравнении с Triumph Bonneville 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл, а DN-01 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda DN-01 2008 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda DN-01 2008 и Triumph Bonneville 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
680
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 66 mm
86 x 68 mm
Макс. Мощность
45 KW 61 hp @ 7500 rpm
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
62
Макс.мощность на об/мин.
7500
7400
Степень Сжатия
PGM-F1 Electronic fuel injection40mm throttle bedews
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
64 Nm 6.5 kg-m 6000-
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Макс. Мощность, кВт
45
45
Зажигание / Стартер
Fully transistorized / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda DN-01 2008 и Triumph Bonneville 2005

КПП / Привод колеса
HFT Continuous variable transmission / shaft
5 Speed / chain
Сцепление
HFT Antennal hydraulic control
нет данных

Размеры и масса: Honda DN-01 2008 и Triumph Bonneville 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
690 mm
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
269kg
205 kg / 451 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda DN-01 2008 и Triumph Bonneville 2005

Задний Тормоз
190/50 ZR17
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
130/70 ZR17
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
Single 276mm disc 2 piston caliper
130/80 R17
Передняя Шина
2x 296 discs 3 piston caliper
100/90 R19
Задняя подвеска
Single conventional dampers with 7-step adjustment spring preload, 120mm wheel travel.
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks. 106mm wheel travel.
41mm forks
Рама
Double cradle steel tube
нет данных

Динамические характеристики: Honda DN-01 2008 и Triumph Bonneville 2005

Старт на Милю
15.1 sec
13.8 sec
Максимальная Скорость
182.9 km/h
181.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
20.3 km/lit

Прочие характеристики: Honda DN-01 2008 и Triumph Bonneville 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
487539 руб.
1026277 руб.
Год
2008
2005-06
Модель
Honda DN-01
Triumph Bonneville

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800GT 2013 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Зеленый Танагр 2023 фото Мотоцикл KTM 530 EXC 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-6C 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2000 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото