Сравнение мотоциклов:
Honda F6C Valkyrie 1996 против Moto Guzzi Audace 2015

Honda F6C Valkyrie 1996 в сравнении с Moto Guzzi Audace 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Audace это не продающийся в России мотоцикл, а F6C Valkyrie это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda F6C Valkyrie 1996 - байк средней стоимости, при этом Moto Guzzi Audace 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda F6C Valkyrie 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Двигатель
Four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1520 cc / 92.8 cub in.
1380 cc / 84.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 6000 rpm
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
96
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 13.26 kgf-m / 95.9 lb-ft @ 5000 rpm
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
130
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
6 x 28 mm Keihin carbs
нет данных
Engine management system
нет данных
Moto Guzzi Audace 1400
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Honda F6C Valkyrie 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

КПП
5 Speed
6 speed with final overdrive
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Honda F6C Valkyrie 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
20.5 L / 4.7 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
Колесная база
1690 mm / 66.5 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1685 mm / 66.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda F6C Valkyrie 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, 2 piston caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
2 x 296 mm discs, 2 piston calipers
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
180/70-16
200/60 R16
Передняя Шина
150/80-17
130/70 R18
Задняя подвеска
Showa dual shock, 5-position preload adjustability
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Передняя Подвеска
45mm Showa forks
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
Рама
Steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda F6C Valkyrie 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
525000 руб.
750000 руб.
Год
1996
2015 - 16
Модель
Honda GL1500C Gold Wing F6C Valkyrie
нет данных
Dry Weight
309 kg / 681 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air and oil cooled
Front Wheel
нет данных
Aluminium alloy 3.50 x 18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Rear Wheel
нет данных
Aluminium alloy 6.00 x 16
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 gal
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
Steering angle
нет данных
38
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
299 kg / 659 lbs
Headstock angle
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл BMW C Evolution 2017 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Ambassador 1969 фото
Мотоцикл Victory Vegas Jackpot Cory Ness 2008 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000  1993 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото