Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing 2020 против Yamaha FJR 1300 2019

Honda GL 1800 Gold Wing 2020 в сравнении с Yamaha FJR 1300 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146.2лс., а GL 1800 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Honda GL 1800 Gold Wing 2020 - байк сверх-дорогой цены, при этом Yamaha FJR 1300 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Yamaha FJR 1300 2019

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in
1298 cc / 79.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
146.2
Макс.мощность на об/мин.
5500
8000
Степень Сжатия
10.5:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
170
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
93
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Аккумуляторная батарея
12V/20AH
нет данных

Трансмиссия: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Yamaha FJR 1300 2019

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd> Final Drive Shaft
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
AS: Electronic clutch-less gearshift system

Размеры и масса: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Yamaha FJR 1300 2019

Емкость Топливного Бака
21.1 Litres / US 5.57 gal
25 Litres / 6.6 gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1544.3 mm / 60.8 in
Размеры
нет данных
Height 1455 mm / 57.3 in.
Мокрый вес
356 kg / 787 lbs - DCT 364 kg / 800 lbs
AS: 296 kg / 653 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.11 in
130 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Yamaha FJR 1300 2019

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
Задняя Шина
200/55-R16
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/7018
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
(ES: Suspension electronically adjustable)
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
(ES: Suspension electronically adjustable)
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
124 mm / 4.9 in
Вылет вилки (Trail)
110mm / 4.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
30.5°
109 mm / 4.3 in.
Антиблокировочная система (ABS)
Electronically controlled combined ABS
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Yamaha FJR 1300 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2707261 руб.
586761 руб.
Год
2020
201 9
Модель
Honda GL 1800 Gold Wing / DCT
Yamaha FJR 1300ES
Oil tank capacity
нет данных
4.9 L / 10.4 US pts
Fuel Consumption
нет данных
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>