Сравнение мотоциклов:
Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 против Kawasaki Z 650LTD 1980

Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 в сравнении с Kawasaki Z 650LTD 1980 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 650LTD это весьма популярный в России мотоцикл, а GL 650 Silverwing Interstate это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 650LTD 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Двигатель
V-twin. SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
673
652 cc / 39.7 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
Air cooled
Макс. Мощность
47.5 kW 64 hp @ 8000 rpm
62 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
62
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
2x 34mm keihin carbs.
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 6.2 kg-m @ 6000 rpm
5.7 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
62
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8500
Макс. Мощность, кВт
47
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistor / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery & coil
Питание двигателя
нет данных
4x 28mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 и Kawasaki Z 650LTD 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed

Размеры и масса: Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres (2.6 L)
NA
объем масла
нет данных
7.4 US pint

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Задний Тормоз
Drum
180mm drum
Передние Тормоза
2x 240mm discs 2 piston calipers
Single 275mm disc
Задняя Шина
130/90-16
4.00-18
Передняя Шина
2.15-19
3.25-19
Задняя подвеска
Swing arm compound linkage to single shock
Swinging fork
Передняя Подвеска
Telescopic coil spring air assisted
Telescopic hydraulic fork

Динамические характеристики: Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Старт на Милю
13.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
109 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
45 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Год
1983
1980
Модель
Honda GL 650 Silverwing Interstate
Kawasaki Z 650LTD
Dry Weight
нет данных
215 kg
Аккумулятор
нет данных
12V-10AH
Dry-Weight / Wet- W eight
217 kg / 240 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>