Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 против Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 в сравнении с Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс., а GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2-valve per cylinder
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1832 cc / 111.8 cub in.
1670 cc / 101.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 71 mm
97 x 113mm
Макс. Мощность
86 kW /118 hp @ 5500 rpm
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
84.3
Макс.мощность на об/мин.
5500
4400
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke
Semi-dry sump
Макс. Крутящий Момент
167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb/ft @ 4000 rpm
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
167
135
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
3750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Electronic control unit (ECU)
Питание двигателя
нет данных
Twin- bore fuel injection (FI)

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
нет данных

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Емкость Топливного Бака
23.2 Litres 6.1 gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
734 mm / 28.8 in
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1707 mm / 67.2 in
1666.2 mm / 65.6 in
Размеры
Length 2473 mm / 85.5 in Width 942 mm / 37.0 in Height 1154 mm / 45.4 in
Height 1115 mm / 43.9
Мокрый вес
343 kg / 750 lbs
298.4 kg / 658 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
114mm / 4.5 in
129.5 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Задний Тормоз
Single 316mm disc
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55R17M/C (73H)
200/50 ZR17
Передняя Шина
130/60R19M/C (63H)
120/70 ZR18
Задняя подвеска
104 mm / 4.1 in
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
45mm fork with anti-dive system
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec / 103 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.3 mpg

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie 2014 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
927000 руб.
440565 руб.
Consumption Average (claimed)
19M/C x MT3.5
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT5.5
нет данных
Год
2014-15
2008 - 09
Модель
Honda GLX 1800 Gold Wing F6C Valkyrie
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Dry Weight
нет данных
275. kg / 606.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
29
Front Wheel
Hollow-section 10-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/20AH
нет данных
Rear Wheel
10-spoke cast aluminium
нет данных
ABS
System Type Two channel ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>