Сравнение мотоциклов:
Honda Hornet 2.0 2025 против KTM 200 Duke 2014

Honda Hornet 2.0 2025 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: seat length, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а Hornet 2.0 это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda Hornet 2.0 2025 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda Hornet 2.0 2025 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
4-Stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
184.4 cc / 11.25 cu in
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
61 x 63.1 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
12.7 kW / @ 8500 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
26
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
9.5:1
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
15.9 Nm / @ 6000 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6800
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
Bosch EMS
Питание двигателя
PGM-FI
Bosch EFI
Система смазки
нет данных
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Honda Hornet 2.0 2025 и KTM 200 Duke 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Wet, multiplate
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Honda Hornet 2.0 2025 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1367 mm / 53.8 in
Размеры
Length: 2034 mm / 80.1 in Width: 783 mm / 30.8 in Height: 590 mm / 23.2 in
нет данных
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
167 mm / 6.6 in
170 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda Hornet 2.0 2025 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 276 mm disc
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
140/70 - 17 M/C 66S (Tubeless)
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
110/70 - 17 M/C 54S (Tubeless)
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Monoshock
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Upside down fork
WP-USD 43 mm .
Рама
Diamond type
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Honda Hornet 2.0 2025 и KTM 200 Duke 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
271966 руб.
182235 руб.
Seat Length
590 mm / 23.2 in
нет данных
Год
2025
201 4 - 17
Модель
Honda Hornet 2.0
KTM 200 Duke
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
ABS
Front
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Wheel base
1355 mm / 53.2 in
нет данных
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTX 1300R 2006 фото Мотоцикл Suzuki A 50 P/PD 1979 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN REPLICA 2011 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1997 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1978 фото