Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700X 2016 против Honda CRF 450X 2015

Honda NC 700X 2016 в сравнении с CRF 450X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44.8лс., а NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51.1лс. Honda NC 700X 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CRF 450X 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016 Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015

Honda NC 700X 2016

Honda CRF 450X 2015

Двигатель: Honda NC 700X 2016 и Honda CRF 450X 2015

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid-cooled
96 x 62mm
Макс. Мощность
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
44.8
Макс.мощность на об/мин.
6250
7500
Степень Сжатия
10.7:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
62
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Keihin 40mm flat-slide
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda NC 700X 2016 и Honda CRF 450X 2015

КПП
6 Speed Manual
5 Speed
Главная передача
Chain
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Сцепление
Wet Multiplate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 700X 2016 и Honda CRF 450X 2015

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
7.2 Litres / 1.9 gal
Высота Сиденья
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
963 mm / 37.9 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1285 mm / 50.6 in
Height 1273 mm / 50.1 71
Мокрый вес
218 kg / 480.6 in
122 kg / 269 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
346 mm / 13.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700X 2016 и Honda CRF 450X 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 255mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
110/100-18
Передняя Шина
120/70-ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Single monoshock damper
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
нет данных
Рама
Rigid tube steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
153 mm / 6.0 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Honda NC 700X 2016 и Honda CRF 450X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
432793 руб.
266461 руб.
Год
2016 - 17
2015 - 16
Модель
Honda NC 700X / DCT
Honda CRF 450X
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 IN
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных
Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение Honda NC 700X 2016 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против Honda NC 700 X 2013
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла Yamaha MT-03 2010
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против Yamaha MT-03 2010
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Honda NC 700X 2016 против Kawasaki KLR 650 2018
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против Yamaha T-Max 500 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TC 250 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stornello 125 Sport 1965 фото Мотоцикл Yamaha XT 500 Dakar 1979 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл BMW K1600GT 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 50th Anniversary 2009 фото