Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2014 против Kawasaki Ninja 650 2020

Honda NC 750X 2014 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54.8лс. Honda NC 750X 2014 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Ninja 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NC 750X 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
745
649 cc / 39.65 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
40.3 kW @ 6250 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54.8
67.3
Макс.мощность на об/мин.
6250
8500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm @ 4750 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
6500
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda NC 750X 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

КПП
6 Speed Manual
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet Multiplate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda NC 750X 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
830 mm
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1540 mm
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
219 kg
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
165mm
130 mm / 5.1 in
объем масла
3.7 Litres / DCT 4.1 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 220mm disc - ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Задняя Шина
160/60-ZR17
160/60 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, , 150 mm wheel travel
Horizontal back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks, 153.5 mm wheel travel
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Rigid tube steel diamond
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
853369 руб.
456457 руб.
Год
2014
2020
Модель
Honda NC 750X
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
100 mm / 3.9 in
Аккумулятор
12V/11.2AH
нет данных
Rake / Trail
Length 2210 mm / width 840 mm / Height 1285 mm
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Rim Size Front
17M/C x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17M/C x MT4.50
нет данных
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных
Wheel Type Front
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Wheel Type Rear
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Wet Weight DCT
228 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R SE 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 100  L 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2011 фото Мотоцикл Ducati 996SPS 2000 фото Мотоцикл Triumph Sprint 900 Sport 1997 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2019 фото