Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2018 против Benelli BX 505 Enduro 2008

Honda NC 750X 2018 в сравнении с Benelli BX 505 Enduro 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл, а NC 750X это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NC 750X 2018 - байк выше средней цены .

Двигатель: Honda NC 750X 2018 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
505 cc / 30.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
104 x 59,5 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
59.7
Макс.мощность на об/мин.
6250
8500
Степень Сжатия
10.7:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5750
Стартер
Electric
Kick and electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Electronic injection-throttle body 42 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump and reeds

Трансмиссия: Honda NC 750X 2018 и Benelli BX 505 Enduro 2008

КПП
6 Speed Manual
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Multiplate
Wet clutch, 7 steel disks
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 750X 2018 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
9 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
1450 mm / 57.1
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
масса
нет данных
110 kg / 243 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2018 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 220 mm disc, wave
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 260mm disc, wave
Задняя Шина
160/60-ZR17
140/80-18
Передняя Шина
120/70-ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Single monoshock damper
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Рама
Rigid tube steel diamond
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
Ширина Переднего Колеса
153 mm / 6.0 in
310 mm / 12.2 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
310 mm / 12.2 in

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2018 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.6 x 21 in
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18 in
Год
2018 - 19
2008
Модель
Honda NC 750X / DCT
Benelli BX 505 Enduro
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.3 IN
26.5
Exhaust system
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Steering angle
нет данных
45/45
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 860GTS 1976 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Stone 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 550 1981 фото Мотоцикл BMW Concept 6 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1996 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Yamaha YDS-7 1972 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото