Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2021 против Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Honda NC 750X 2021 в сравнении с Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс., а NC 750X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 57.8лс. Honda NC 750X 2021 - байк выше средней цены .

Двигатель: Honda NC 750X 2021 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Двигатель
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
499 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
88
Макс.мощность на об/мин.
6750
9500
Степень Сжатия
10.7:1
4x 26mm Mikuni carburetors
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
6.57
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, BR9HS

Трансмиссия: Honda NC 750X 2021 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

КПП
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960

Размеры и масса: Honda NC 750X 2021 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
1 375 mm / 54.1 in
Размеры
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Height 1145 mm /45.0 in
Мокрый вес
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
198.6 kg / 436.5 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2021 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Задний Тормоз
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 245mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70-ZR17
130/80 V18
Задняя подвеска
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Рама
Rigid tube steel diamond
Steel twin downtube
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda NC 750X 2021 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 117.7 mph
Максимальная Скорость
нет данных
148 mph / 238 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
27.5 mpg

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2021 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Rear Rim
17 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
1985
Модель
Honda NC 750X / DCT
Yamaha RD 500LC Christian Sarron Replica
Dry Weight
нет данных
180 kg / 437.8 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27˚
нет данных
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
ABS
2-channel ABS standard
нет данных
Emission
EURO5
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>