Сравнение мотоциклов:
Honda NM4 Vultus 2016 против Honda CB 750 K 1969

Honda NM4 Vultus 2016 в сравнении с CB 750 K 1969 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CB 750 K это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda NM4 Vultus 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 750 K 1969 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda CB 750 K 1969

Двигатель
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
Air cooled
Макс. Мощность
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
67
Макс.мощность на об/мин.
6250
8000
Степень Сжатия
Liquid-cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
нет данных
Battery, coils
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
4 x 28 mm Keihin carbs
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda CB 750 K 1969

КПП
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Multi-plate, wet

Размеры и масса: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda CB 750 K 1969

Емкость Топливного Бака
11.6 Litres / 3.0 gal
18.2 L / 4.8 US gal
Высота Сиденья
650 mm / 25.5 in
800 mm / 31.5 in.
Колесная база
1645 mm / 64.7 in
1453 mm / 57.2 in.
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
нет данных
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
226 kg / 499 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
160 mm / 6.3 in.
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
3.9 Litres
3.3 L / 7 US pints

Ходовая часть и тормоза: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda CB 750 K 1969

Задний Тормоз
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
нет данных
Передние Тормоза
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
нет данных
Задняя Шина
200/50 ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR18
3.25-19
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork,
Telescopic forks non adjustable.
Рама
Diamond; steel pipe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda CB 750 K 1969

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
, Cycle World
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda CB 750 K 1969

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
613333 руб.
263072 руб.
Consumption Average (claimed)
18M/C x MT3.50
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT6.25
нет данных
Год
2016
1969
Модель
Honda NM4 Vultus
Honda CB 750 Four K
Аккумулятор
Capacity 12V/11.2AH
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular steal duplex cradle
Wheels Front
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Wheel Rear
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XRE 300 2011 фото Мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S  2009 фото
Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street 2014 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото