Сравнение мотоциклов:
Honda NM4 Vultus 2016 против Honda XL 700V Transalp 2013

Honda NM4 Vultus 2016 в сравнении с XL 700V Transalp 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл, а NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda XL 700V Transalp 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
680.2 cc / 41.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
59.1
Макс.мощность на об/мин.
6250
7750
Степень Сжатия
Liquid-cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda XL 700V Transalp 2013

КПП
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda XL 700V Transalp 2013

Емкость Топливного Бака
11.6 Litres / 3.0 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
650 mm / 25.5 in
841 mm / 33.1 in
Сухой Вес
нет данных
214 kg / 472 lbs
Колесная база
1645 mm / 64.7 in
1,515 mm / 59.6 lbs
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Width 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
177 mm / 7.0 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
3.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda XL 700V Transalp 2013

Задний Тормоз
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
2x 256 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 ZR18
100/90 -19
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Pro-Link with adjustable compression damping
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork,
41 mm leading-axle fork
Рама
Diamond; steel pipe
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
177 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
173 mm / 6.8 in

Динамические характеристики: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda XL 700V Transalp 2013

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
173.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda NM4 Vultus 2016 и Honda XL 700V Transalp 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
613333 руб.
344130 руб.
Consumption Average (claimed)
18M/C x MT3.50
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT6.25
нет данных
Год
2016
2011-12
Модель
Honda NM4 Vultus
Honda XL 700V Transalp
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
Capacity 12V/11.2AH
нет данных
Wheels Front
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Wheel Rear
Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1992 фото Мотоцикл M1NSK C4 250 Milky 2019 фото Мотоцикл Ducati 250 Mark 3D Desmo 1970 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл KTM 450 XC-W 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Special 1980 фото