Сравнение мотоциклов:
Honda NM4 Vultus 2016 против Kawasaki ER-6n 2015

Honda NM4 Vultus 2016 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda NM4 Vultus 2016 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NM4 Vultus 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
72.1
Макс.мощность на об/мин.
6250
8500
Степень Сжатия
Liquid-cooled
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Honda NM4 Vultus 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda NM4 Vultus 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
11.6 Litres / 3.0 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
650 mm / 25.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1645 mm / 64.7 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
110 mm / 4.3 in
102 mm
объем масла
3.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NM4 Vultus 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork,
41 mm telescopic fork,
Рама
Diamond; steel pipe
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda NM4 Vultus 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
613333 руб.
279222 руб.
Consumption Average (claimed)
18M/C x MT3.50
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT6.25
нет данных
Год
2016
2016
Модель
Honda NM4 Vultus
Kawasaki ER-6n
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
Capacity 12V/11.2AH
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Wheels Front
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Wheel Rear
Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1100 2007 фото Мотоцикл Münch TTS-E 1 3 00 1973 фото Мотоцикл Ducati Hyperstrada 820 2014 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото Мотоцикл Suzuki PE 175 1978 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1994 фото