Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP 1990 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Honda NSR 250R-SP 1990 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Honda NSR 250R-SP 1990 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NSR 250R-SP 1990 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 c / 15.2 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
39.7
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
TA20 Carburetor Type
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
35
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6600
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
PGM-CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система смазки
splash type (transmission)
Semi-dry sump

Трансмиссия: Honda NSR 250R-SP 1990 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
Constant Mesh 6-speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Multi-plate, coil spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Aluminum tube type frame
нет данных

Размеры и масса: Honda NSR 250R-SP 1990 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1345 mm / 52.9 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
151 kg / 337 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
26 0 mm / 10.2 in
Колея
87 mm / 3.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R-SP 1990 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60-R18 67 H
140/70-17
Передняя Шина
110/70-17 53 H
120/70-17
Задняя подвеска
2x disc s 2 piston calipers
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
нет данных
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Заднего Колеса
нет данных
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Honda NSR 250R-SP 1990 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda NSR 250R-SP 1990 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
302934 руб.
Год
1990
2019
Модель
Honda NSR 250R-SP MC21
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
132 kg / 291.8 lbs
137 kg / 302 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
2315
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 6.5Ah
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 350F Four 1972 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Ducati 48 / 60 - Cucciolo 1946 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2004 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2008 фото Мотоцикл Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2010 фото Мотоцикл Sachs Beast 1000 Prototype 2002 фото