Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R 1992 против Honda NSR 250R 1992

Honda NSR 250R 1992 в сравнении с 1992 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R это изредка продающийся в России мотоцикл, а NSR 250R это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda NSR 250R 1992 и Honda NSR 250R 1992

Двигатель
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
249 c / 15.2 cu-in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
TA20 Carburetor Type
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
35
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
PGM-CDI
PGM-CDI
Система смазки
splash type (transmission)
splash type (transmission)

Трансмиссия: Honda NSR 250R 1992 и Honda NSR 250R 1992

КПП
Constant Mesh 6-speed
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate, coil spring
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
Aluminum tube type frame
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Honda NSR 250R 1992 и Honda NSR 250R 1992

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1345 mm / 52.9 in
1345 mm / 52.9 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
151 kg / 337 lbs
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
Колея
87 mm / 3.4 in
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R 1992 и Honda NSR 250R 1992

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Задняя Шина
150/60-R18 67 H
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
110/70-17 53 H
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
2x disc s 2 piston calipers
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
41mm Telescopic air valve semi- adjustable

Прочие характеристики: Honda NSR 250R 1992 и Honda NSR 250R 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
82595 руб.
82595 руб.
Год
1992-93
1992-93
Модель
Honda NSR 250R MC21
Honda NSR 250R MC21
Dry Weight
132 kg / 291.8 lbs
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
2315
2315

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>