Сравнение мотоциклов:
Honda NT 650V Deauville 2004 против Maico GME 500 (Star) 1984

Honda NT 650V Deauville 2004 в сравнении с Maico GME 500 (Star) 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GME 500 (Star) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56.1лс. Honda NT 650V Deauville 2004 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Honda NT 650V Deauville 2004 и Maico GME 500 (Star) 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Single cylinder, two sroke
Объём двигателя
647
488 cc / 29.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
86.5 x 83 mm
Макс. Мощность
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
45.6 kW / 62 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.1
62
Макс.мощность на об/мин.
7897
8000
Степень Сжатия
2x 26mm equal pressure flat slide carbs
Bing V54-2, 38 mm
Макс. Крутящий Момент
56.9 Nm @ 6053 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
56.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6053
нет данных
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
MOTOPLAT electronic
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
S.E.E.S. system

Трансмиссия: Honda NT 650V Deauville 2004 и Maico GME 500 (Star) 1984

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate

Размеры и масса: Honda NT 650V Deauville 2004 и Maico GME 500 (Star) 1984

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
960 mm / 37.8 in.
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 229.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
384 mm / 15.1 in.
Сухой Вес / Мокрый вес
223 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NT 650V Deauville 2004 и Maico GME 500 (Star) 1984

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
Disc
Задняя Шина
150/70-17
4.10 x 18 in.
Передняя Шина
120/70-17
3.00 x 21 in.
Задняя подвеска
Pro-link monoshock 120mm wheel travel
Maico twin link with hlins shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 115mm wheel travel
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Рама
нет данных
Chrom-moly
Ширина Переднего Колеса
нет данных
305 mm / 12 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
350 mm / 14 in

Прочие характеристики: Honda NT 650V Deauville 2004 и Maico GME 500 (Star) 1984

Год
2004-05
1984 - 86
Модель
Honda NT 650V Deauville
Maico GM 500E (Star)
Cooling system
нет данных
Water cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>