Сравнение мотоциклов:
Honda RVF 750 RC 45 1994 против MV Agusta Brutale 675 2016

Honda RVF 750 RC 45 1994 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2016 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл, а RVF 750 RC 45 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Brutale 675 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda RVF 750 RC 45 1994 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Liquid cooled four stroke 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
749
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
119 hp @ 12000 rpm (109.2 hp @ 11900 rpm)
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
119
113
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
PGM-FI Programmed Fuel Injection.
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
56 lb-ft @ 10000 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
76.0
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10600
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized electric advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Honda RVF 750 RC 45 1994 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
16/43

Размеры и масса: Honda RVF 750 RC 45 1994 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
18.0 Litres
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
812 mm / 31.9 in
Сухой Вес
189 Kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1380 mm / 54.33 in
Размеры
нет данных
Width 725 mm / 28.54 in
Дорожный Просвет
нет данных
149 mm / 5.86 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda RVF 750 RC 45 1994 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
130/60 ZR16
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Pro-link adjustable compression rebound and preload
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm USD forks adjustable compression rebound and preload
нет данных
Рама
нет данных
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.84 in

Динамические характеристики: Honda RVF 750 RC 45 1994 и MV Agusta Brutale 675 2016

Старт на Милю
11.0 sec / 198.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
258.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
11.8 m / 35.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda RVF 750 RC 45 1994 и MV Agusta Brutale 675 2016

Год
1994
2014
Модель
Honda RVF 750 RC45
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
нет данных
163 kg / 358 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1985 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1988 фото Мотоцикл BMW R 100RS Mono 1986 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 1991 фото
Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS 1984 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото