Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1300 Pan European 2009 против Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012

Honda ST 1300 Pan European 2009 в сравнении с VFR 1200X Crosstourer SE 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200X Crosstourer SE это очень редкий в России мотоцикл, а ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST 1300 Pan European 2009 - байк средней стоимости, при этом Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012

Двигатель
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
F our stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1261 cc / 76.9 cu-in
1237 cc / 69.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
127
Макс.мощность на об/мин.
8000
7750
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
11.93 kg-m @ 6500 rpm
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
117.0
126
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed)
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR7EH-9
NGK IMR8E-9HES

Трансмиссия: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate
Передаточные Числа
нет данных
Diamond; aluminium twin-spar

Размеры и масса: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012

Емкость Топливного Бака
29 Liters / 7.7 US gal
21 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1332 mm / 52.4 in
Height 1335 mm / 52.6 in
Мокрый вес
331 kg / 730 lbs
275 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
98 mm / 3.9 in
107 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 276mm disc ABS
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 3 piston calipers
2x 310mm discs ABS
Задняя Шина
170/60 ZR17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 ZR18
110/80 R17
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork
I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,
Рама
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416998 руб.
778631 руб.
Год
2009
2012
Модель
Honda ST 1300 Pan European
Honda VFR 1200X Crosstourer Special Edition
Dry Weight
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
нет данных
Rake
26
28.0
Engine Oil
Semi-Synthetic,10W/40
нет данных
Wheel base
нет данных
1595 mm / 62.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>