Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1000R 1985 против BMW K 1600 GT 2012

Honda VF 1000R 1985 в сравнении с BMW K 1600 GT 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1600 GT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Honda VF 1000R 1985 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 1600 GT 2012 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda VF 1000R 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
1649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
118 kW 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
160.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
7750
Степень Сжатия
4 x 34mm CV type carbs.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
5 Speed / chain
175 Nm @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Макс. Мощность, кВт
94
118
Зажигание / Стартер
Inductive magnetically triggered / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda VF 1000R 1985 и BMW K 1600 GT 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 2nd 1.641 3rd 1.319 4th 1.101 5th 0.926 6th 0.788

Размеры и масса: Honda VF 1000R 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Емкость Топливного Бака
23 Litres (4.5L)
24 Litres
Высота Сиденья
800 mm
780 (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
нет данных
319 kg (without pannier)
Сухой Вес / Мокрый вес
236 kg / 244 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1000R 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 320mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 285mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80 V17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/80 V16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable 135mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel
нет данных
Рама
нет данных
Dual longitudinal control arm 115mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda VF 1000R 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Старт на Милю
10.8 sec / 124.4 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
149.0 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda VF 1000R 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330962 руб.
1522573 руб.
Год
1985
2012
Модель
Honda VF 1000R
BMW K 1600 GT
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Compression Ratio / Fuel
нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1981 фото Мотоцикл Indian FTR 1200 Artist Series 2019 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stryker 2011 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 350F  1985 фото Мотоцикл Kawasaki Z250 2015 фото