Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1100S Sabre 1985 против Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Honda VF 1100S Sabre 1985 в сравнении с VF 1100S Sabre V65 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1100S Sabre V65 это очень редкий в России мотоцикл, а VF 1100S Sabre это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VF 1100S Sabre 1985 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1098
1098 cc / 66.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.5 x 55.3 mm
79.5 x 55.3 mm
Макс. Мощность
121 hp 88.3 kW @ 9500 rpm
121 hp / 88.3 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
121
121
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
4x 36mm Keihin carbs.
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
101.70 Nm 10.4 kg-fm 75.0 ft.lb @ 7500 rpm
101.7 Nm / 10.4 kg-fm / 75.0 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
101.7
101.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
88
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
4x 36mm Keihin CV type

Трансмиссия: Honda VF 1100S Sabre 1985 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Multi-plate wet
Multi-plate wet
Передаточные Числа
6th 4.31 5th 5.16 4th 6.18 3rd 7.43 2nd 9.31 1st 13.19
6th 4.31 5th 5.16 4th 6.18 3rd 7.43 2nd 9.31 1st 13.19

Размеры и масса: Honda VF 1100S Sabre 1985 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Емкость Топливного Бака
21.9 Litres / 5.8 gal
21.9 Liters / 5.8 gal
Высота Сиденья
831 mm / 32.7 in
831 mm / 32.7 in
Сухой Вес
241.5 kg / 532.5 lb
нет данных
Колесная база
1,590 mm / 62.6 in
1590 mm / 62.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
152 mm / 6.0 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1100S Sabre 1985 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Задний Тормоз
Single 279mm disc 2-piston caliper
Single 279mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 274mm disc 2 piston calipers
2x 274mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -17
130/90 -17
Передняя Шина
110/90 -18
110/90 -18
Задняя подвеска
Single shock swing arm, air-adjustable Pro-Link with remote 3-way adjustable rebound damping. 119mm wheel travel
Single shock swing arm, air-adjustable Pro-Link with remote 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 41mm air-adjustable leading-axle forks with 3-way adjustable rebound damping and TRAC. 145mm wheel travel
Telescopic fork, 41mm air-adjustable leading-axle forks with 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Honda VF 1100S Sabre 1985 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Старт на Милю
нет данных
11.38 sec. / 120.36 mph
Максимальная Скорость
177 mp/h
177 mph

Прочие характеристики: Honda VF 1100S Sabre 1985 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
289986 руб.
289986 руб.
Год
1985
1985
Модель
Honda VF1100S Sabre
Honda VF1100S Sabre V65
Dry Weight
нет данных
241.5 kg / 532.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
30.5
Rake / Trail
30.5 / 94 mm - 3.7 in
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Consumption Best
44 mp/g
44 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 Black 2006 фото Мотоцикл Ducati Monster 900S 1997 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2001 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 300ie 2012 фото