Сравнение мотоциклов:
Honda VF 750C Magna 1993 против BMW R 1200R 2008

Honda VF 750C Magna 1993 в сравнении с BMW R 1200R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а VF 750C Magna это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 87лс. Honda VF 750C Magna 1993 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VF 750C Magna 1993 и BMW R 1200R 2008

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
87 hp / 64.9 kW @ 9000 rpm
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
87
109
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
69.6 Nm / 51.3 ft. lbs @ 7250 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital engine management
Питание двигателя
4x 32mm Keihin CV
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Honda VF 750C Magna 1993 и BMW R 1200R 2008

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
530 chain, 40/16
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Honda VF 750C Magna 1993 и BMW R 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
13 Litres 3.5 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1651 mm / 65 in
1495 mm / 59.1 in
Размеры
нет данных
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Колея
129 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 750C Magna 1993 и BMW R 1200R 2008

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 265mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single 315mm disc
2 x 320mm discs, ABS
Задняя Шина
150/80-17 Dunlop K555, tubeless
180/55-ZR 17
Передняя Шина
120/80-17 Dunlop K555F, tubeless
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
нет данных
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda VF 750C Magna 1993 и BMW R 1200R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202972 руб.
691575 руб.
Max Torque with Racing Exhaust
нет данных
BMW R 1200R
Год
1993-94
200 8
Модель
Honda VF 750C Magna
нет данных
Dry Weight
228 kg / 504 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil-cooled
Rake
32
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
62.9
Wheels Front
Cast-alloy, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast-alloy, 15 x 3.5 in
нет данных
Rim, front
нет данных
119.1 mm / 4.7 in
Length
2514 mm / 93 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 2012 фото Мотоцикл Honda VF 750 C 1995 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото
Мотоцикл Benelli 1200GT 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King  1996 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2013 фото Мотоцикл Victory Vegas 2010 фото