Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200F 2010 против Ducati 1199S Panigale 2014

Honda VFR 1200F 2010 в сравнении с Ducati 1199S Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199S Panigale это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а VFR 1200F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 170лс. Honda VFR 1200F 2010 - байк средней стоимости, при этом Ducati 1199S Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VFR 1200F 2010 и Ducati 1199S Panigale 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1237
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.0 x 60.0 mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
127 kW 170 hp @ 10000 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
195
Макс.мощность на об/мин.
10000
10750
Степень Сжатия
PGM-FI electronic injection
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm @ 8750 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
129
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
9000
Макс. Мощность, кВт
127
143
Зажигание / Стартер
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Digital CDI / electric
Питание двигателя
нет данных
.Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves

Трансмиссия: Honda VFR 1200F 2010 и Ducati 1199S Panigale 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Honda VFR 1200F 2010 и Ducati 1199S Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
18.5 Liters
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
815 mm
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
нет данных
164kg / 361.5lb
Колесная база
нет данных
1437mm / 56.6 in
Размеры
нет данных
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Мокрый Вес
нет данных
190.5kg / 420 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200F 2010 и Ducati 1199S Panigale 2014

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
нет данных
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17M / C (75W)
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17M / C (58W)
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions, 120 mm wheel travel.
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
нет данных
Electronic compression and rebound damping adjustment

Динамические характеристики: Honda VFR 1200F 2010 и Ducati 1199S Panigale 2014

Старт на Милю
10.8 sec
10.3 sec
Максимальная Скорость
251.2 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Honda VFR 1200F 2010 и Ducati 1199S Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
668318 руб.
846860 руб.
Год
2010
2014
Модель
Honda VFR 1200F
Ducati 1199S Panigale
Front Wheel
нет данных
3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
нет данных
24 / 100mm / 3.9 3in
Average Consumption
17.8 km/lit
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Gear Rato
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
нет данных
Curb -Weight
267 kg
нет данных
Chassis Type
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions, 120 mm wheel travel.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>