Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800Fi 1998 против MV Agusta Stradale 800 2016

Honda VFR 800Fi 1998 в сравнении с MV Agusta Stradale 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Stradale 800 это не продающийся в России мотоцикл, а VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 800Fi 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta Stradale 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VFR 800Fi 1998 и MV Agusta Stradale 800 2016

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
781.7
798 cc / 48.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
11.6 1
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
84.5 kW / 115 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
115
Макс.мощность на об/мин.
10500
11000
Степень Сжатия
72 x 48 mm
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor NEMO EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni 47.0 pencil-coil ELDOR with ion-sensing technology, control of
Макс. Крутящий Момент
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
78.5 Nm / 8.0 kgm @ 9000 rpm.
Макс. момент, Нм.
82
78.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Honda VFR 800Fi 1998 и MV Agusta Stradale 800 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 6th 22/29

Размеры и масса: Honda VFR 800Fi 1998 и MV Agusta Stradale 800 2016

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
16 Litres / 4.28 us gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
870 mm / 34.23 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1460 mm / 57.4 in
Размеры
Height 1,195 mm / 47.0 in
Width 890 mm / 35.04 in
Колея
100 mm / 3.9 in
109 mm / 4.25 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800Fi 1998 и MV Agusta Stradale 800 2016

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link
preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper
43mm Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Рама
нет данных
ALS Steel tubular trellis (MAG welded) Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.6 in

Динамические характеристики: Honda VFR 800Fi 1998 и MV Agusta Stradale 800 2016

Старт на Милю
11.1 sec / 193.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
235.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.9 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 800Fi 1998 и MV Agusta Stradale 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
283704 руб.
950000 руб.
Год
1998
2016
Модель
Honda VFR 800Fi
MV Agusta Stradale 800
Dry Weight
208 kg / 458.6 lbs
181 kg / 399 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
25.5
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Rear Wheel
5.5 x 17 in
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
101.6 hp @ 9600 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
16/41
Rim Front
нет данных
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17
Rim Rear
нет данных
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17
Ground Clarence
нет данных
125 mm / 4.9 in
ABS System
нет данных
(Rear wheel Lift-up Mitigation)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GT 750 1982 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2000 фото
Мотоцикл Paton 350 1966 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure S 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2004 фото