Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100 C2 1995 против Moto Guzzi Bellagio 2007

Honda VT 1100 C2 1995 в сравнении с Moto Guzzi Bellagio 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bellagio это не продающийся в России мотоцикл, а VT 1100 C2 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100 C2 1995 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 1100 C2 1995 и Moto Guzzi Bellagio 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1099
935
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
95 x 66 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
75 hp 55 kW @ 7 2 00 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
75
Макс.мощность на об/мин.
5000
7200
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
8 kgf-m 78 Nm @ 6700 rpm
Макс. момент, Нм.
102
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6700
Макс. Мощность, кВт
50
55
Зажигание / Стартер
CDI / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda VT 1100 C2 1995 и Moto Guzzi Bellagio 2007

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
6 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda VT 1100 C2 1995 и Moto Guzzi Bellagio 2007

Емкость Топливного Бака
15 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
780 mm
Сухой Вес
261 kg
224 kg / 231 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100 C2 1995 и Moto Guzzi Bellagio 2007

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/90-19
120/70 ZR 18
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Single shock with preload and rebound adjust
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
45mm forks, preload and rebound adjust
Рама
нет данных
Tubular steel double cradle

Динамические характеристики: Honda VT 1100 C2 1995 и Moto Guzzi Bellagio 2007

1/4 мили (402 м)
15.2 sec / 137.4 km/h
12.9 sec / 166.3 km/h
Максимальная Скорость
163.9 km/h
199.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.3 m / 41.8 m
нет данных
Время разгона 0-1000 м
нет данных
24.7 sec / 193.8 km/h

Прочие характеристики: Honda VT 1100 C2 1995 и Moto Guzzi Bellagio 2007

Год
1995-97
2007
Модель
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Moto Guzzi Bellagio 940
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>