Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 против Yamaha TDM 900A 2010

Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс., а VT 1100C Shadow Spirit это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1099
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
86.2
Макс.мощность на об/мин.
5000
7500
Степень Сжатия
2x 36mm CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
102
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Макс. Мощность, кВт
50
63
Зажигание / Стартер
Digital / electric
TCI / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 gal
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
730mm / 28.7 in.
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
250 kg / 553 lb
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
Single 315mm disc 2 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
170/80 -15
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 -19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm stanchions, 160mm wheel travel.
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
256793 руб.
287975 руб.
Год
2007-09
2010
Модель
Honda Shadow Spirit
Yamaha TDM 900A

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Mission Mission R 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл KTM 200 EXC 2013 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Husaberg FE 350 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2012 фото