Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow 1991 против Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Honda VT 1100C Shadow 1991 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл, а VT 1100C Shadow это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C Shadow 1991 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель
Four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Объём двигателя
1099.2 cc / 67.07 cu-in
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
67 hp / 48.9 kW @ 5500 rpm
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
62
Макс.мощность на об/мин.
5500
5750
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
2x 36mm Keihin carburetors
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
17 Litres
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Мокрый вес
265 kg / 584.2 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
195 mm Drum
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 269 mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-15
170/85-15
Передняя Шина
110/90-19
110/90-18
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel
Рама
Double cradle
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
317519 руб.
Год
1991-95
2003-04
Модель
Honda VT1100C Shadow
Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото Мотоцикл Yamaha RD 350-B 1975 фото Мотоцикл Yamaha NEO AT 115 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 125 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2013 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 фото