Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 против Honda XL 600V Transalp 1999

Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 в сравнении с XL 600V Transalp 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 600V Transalp 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 600V Transalp 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
1089
583
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
78 hp @ 6500 rpm
55 hp @ 8000 rpm (rear tyre 46.8 hp @ 7250 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
78
55
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
2x 32mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 4500 rpm
38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
52.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
6000
Макс. Мощность, кВт
57
40
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 600V Transalp 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 600V Transalp 1999

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres
18 Litres
Сухой Вес
257.6 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
187 kg / 196 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 600V Transalp 1999

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
2x 276mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-15
130/80-17
Передняя Шина
110/90-18
90/90-21
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
41mm Telescopic hydraulic forks

Динамические характеристики: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 600V Transalp 1999

Старт на Милю
13.6 sec / 151.4 km/h
13.4 sec / 152.5 km/h
Максимальная Скорость
172.4 km/h
174.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
45 mp/g
18.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 36.5 m
13.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 600V Transalp 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
192808 руб.
Год
1990
1999-00
Модель
Honda VT1100C Shadow
Honda XL 600V Transalp
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 F 1994 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Bimota SB3 1979 фото
Мотоцикл BMW K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл Buell XB9SX Lightning CityX 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Roadster 2014 фото