Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 против Suzuki DR 650RS 1990

Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 в сравнении с Suzuki DR 650RS 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Suzuki DR 650RS 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
1089
640
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91 mm
95 x 90.4 mm
Макс. Мощность
78 hp @ 6500 rpm
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
78
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
6800
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
40mm flat side BST40 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 4500 rpm
57 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
5000
Макс. Мощность, кВт
57
32
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Digital

Трансмиссия: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Suzuki DR 650RS 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Suzuki DR 650RS 1990

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres
21 Litres
Сухой Вес
257.6 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
163 kg / 176 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Suzuki DR 650RS 1990

Задний Тормоз
Single disc
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
120/90-17
Передняя Шина
110/90-18
90/90-21
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Single 280mm discs 2 piston calipers
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Full Floater swingarm, gas/oil damped

Динамические характеристики: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Suzuki DR 650RS 1990

Старт на Милю
13.6 sec / 151.4 km/h
14.2 sec / 143.7 km/h
Максимальная Скорость
172.4 km/h
162.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
45 mp/g
19.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 36.5 m
14.4 m / 42.3 m

Прочие характеристики: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Suzuki DR 650RS 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
239970 руб.
Год
1990
1990
Модель
Honda VT1100C Shadow
Suzuki DR 650RS
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 600 R 1987 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple S.E. 2010 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1995 фото Мотоцикл Moto Guzzi California II 1981 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Special UK Model 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2020 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото