Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CT  Interstate 2011 против Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Honda VT 1300CT  Interstate 2011 в сравнении с Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200N Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а VT 1300CT  Interstate это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс. Honda VT 1300CT  Interstate 2011 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 1300CT  Interstate 2011 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Двигатель
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1312
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
74 hp 55Kw @ 5.000rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
98
Макс.мощность на об/мин.
5000
8500
Степень Сжатия
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
123 Nm @ 3.000rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
123
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6500
Макс. Мощность, кВт
55
71
Зажигание / Стартер
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Honda VT 1300CT  Interstate 2011 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1300CT  Interstate 2011 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.4 gal
20 litres
Высота Сиденья
678 mm / 26.7 in
нет данных
Сухой Вес
309 kg / 679 lb
212 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CT  Interstate 2011 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
180/55 ZR17
Передняя Шина
140/80-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable

Прочие характеристики: Honda VT 1300CT  Interstate 2011 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
519000 руб.
197376 руб.
Год
2011
2005-06
Модель
Honda VT 1300CT Interstate
Suzuki GSF 1200N Bandit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>