Сравнение мотоциклов:
Honda VT 250F-II 1986 против Honda CBR 250R 2015

Honda VT 250F-II 1986 в сравнении с CBR 250R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CBR 250R 2015

Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
249.4 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.2 mm
76 x 55mm
Макс. Мощность
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
29
Макс.мощность на об/мин.
11000
9000
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
21.5
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
6750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection PGM-F

Трансмиссия: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CBR 250R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 O-ring
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate hydraulic clutch
Передаточные Числа
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CBR 250R 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
13 Liters / 3.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.5 in
Сухой Вес
149 kg / 328 lbs
нет данных
Колесная база
1370 mm / 54 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
Height 1125 mm / 44.3 in
Мокрый вес
нет данных
162 kg / 356 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CBR 250R 2015

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disk, 2-piston calliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-17 61S
140/70-MC17
Передняя Шина
100/90-16 54S
110/70-MC17
Задняя подвеска
Monoshock
Pro-Link Monoshock damper,
Передняя Подвеска
Showa 35mm Telescopic
37mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
103 mm / 4.07 in

Динамические характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CBR 250R 2015

Старт на Милю
15.3 sec / 83 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CBR 250R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
134517 руб.
Год
1986-87
2015 -
Модель
нет данных
Honda CBR 250R / ABS
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
100 mm / 3.9 in
98.6 mm / 3.9 in
Наименование модели
Honda VT 250F-II
нет данных
Final Reduction Ratio
3.214
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>