Сравнение мотоциклов:
Honda VT 250F 1982 против Honda NSR 250R-SP 1990

Honda VT 250F 1982 в сравнении с NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а VT 250F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 35лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 250F 1982 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.1 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
45
Макс.мощность на об/мин.
11000
9500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
21.5
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Transistorized
PGM-CDI
Система смазки
нет данных
splash type (transmission)

Трансмиссия: Honda VT 250F 1982 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
6 Speed
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
Chain 520 O-ring
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Honda VT 250F 1982 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
149 kg / 337 lbs
нет данных
Колесная база
1385 mm / 54.5 in
1345 mm / 52.9 in
Размеры
Length 2027 mm / 79.8 in Width 750 mm / 30 in Height 1190 mm / 47 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 250F 1982 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Drum
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
нет данных
Задняя Шина
110/80-18 58S
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
100/90-16 54S
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Pro-link air assisted monoshock
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks
41mm Telescopic air valve semi- adjustable

Динамические характеристики: Honda VT 250F 1982 и Honda NSR 250R-SP 1990

Старт на Милю
15.3 sec / 83 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 250F 1982 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192032 руб.
192490 руб.
Год
1982-83
1990
Модель
нет данных
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
91 mm / 3.6 in
2315
Наименование модели
Honda VT 250F
нет данных
Final Reduction Ratio
3.214
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 450 Rally Production Racer 2014 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda XR 600R 2000 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2016 фото Мотоцикл TM Racing EN 125 2008 фото Мотоцикл Norton Commando 961 S .F. 2014 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2004 фото