Сравнение мотоциклов:
Honda VT 400 Shadow 2002 против Piaggio Zip 50 2T 2014

Honda VT 400 Shadow 2002 в сравнении с Piaggio Zip 50 2T 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс., а VT 400 Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс. Honda VT 400 Shadow 2002 - байк за недорогую цену, при этом Piaggio Zip 50 2T 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda VT 400 Shadow 2002 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Двигатель
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Объём двигателя
399 cc / 24.2 cu-in
49.4 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 62 mm
39 mm x 41.8 mm
Макс. Мощность
33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
4.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
6700
Степень Сжатия
VDD1B
нет данных
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
35
4.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
Electric
Electric / kick
Система зажигания
Electronic
Electronic
Система смазки
нет данных
Automatic mixer controlled by engine speed

Трансмиссия: Honda VT 400 Shadow 2002 и Piaggio Zip 50 2T 2014

КПП
5 S peed
CVT, with torque server
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Honda VT 400 Shadow 2002 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
7.3 L / 1.9 US gal
Высота Сиденья
130 mm / 5.1 in
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
Колесная база
16620 mm / 63.8 in
нет данных
Размеры
Width 925 mm / 36.4 in
1200 mm / 47.2 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 400 Shadow 2002 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Задний Тормоз
Drum
110 mm drum
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
175 mm disc
Задняя Шина
170/80-15 M/C 77S
120/70 - 10 in.
Передняя Шина
120/90-17 64S
100/80 - 10 in.
Задняя подвеска
Pivoted fork dual adjustable shocks
Hydraulic single shock absorber
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks.
Hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Single cradle, high strength tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
75 mm / 3.0 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
74 mm / 2.9 in.

Прочие характеристики: Honda VT 400 Shadow 2002 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182451 руб.
62154 руб.
Год
2002-04
2014
Модель
нет данных
Piaggio Zip 50 2T
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
89 kg / 196 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Forced air cooled
Наименование модели
Honda Shadow 400
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California III 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2003 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660X 2009 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 Street 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z H2 2020 фото Мотоцикл Suzuki GT 250 1974 фото