Сравнение мотоциклов:
Honda VT 500E 1986 против Kawasaki Z 400F-II 1983

Honda VT 500E 1986 в сравнении с Kawasaki Z 400F-II 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 500E это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 500E 1986 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z 400F-II 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 500E 1986 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
491
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 62 mm
4x 28mm TK
Макс. Мощность
47.5 hp 34.6 kW @ 9000 rpm
48 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47.5
48
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
42 Nm @ 7000 rpm
25.3 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
42
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
34
35
Зажигание / Стартер
Electronic / electrical
CDI / electric

Трансмиссия: Honda VT 500E 1986 и Kawasaki Z 400F-II 1983

КПП / Привод колеса
6 S peed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 500E 1986 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Емкость Топливного Бака
17 Litres
18 Litres
Сухой Вес
180 kg
179 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 500E 1986 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Задний Тормоз
Drum
Single 226mm disc
Передние Тормоза
Single disc 2 piston calipers
2x 226mm discs
Задняя Шина
120/80-18
110/90 H18
Передняя Шина
100/90-18
100/90 H18
Задняя подвеска
Pivoted fork dual adjustable shocks
Rising-rate Uni-Trak linkage with adjustable preload, 4-way damping.
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks.
Telescopic air assisted forks adjustable anti-dive.

Динамические характеристики: Honda VT 500E 1986 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Старт на Милю
13.8 sec / 94.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
110 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
49.1 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 500E 1986 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298498 руб.
167598 руб.
Год
1986-
1983
Модель
нет данных
Kawasaki Z 400F-II
Наименование модели
Honda VT 500E
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1994 фото Мотоцикл Yamaha TY 125 1977 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Husaberg FE 550e 2005 фото
Мотоцикл Yamaha R5-A 350 1970 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 2003 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 фото