Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow 1990 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Honda VT 600C Shadow 1990 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл, а VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600C Shadow 1990 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow 1990 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
583
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
41 hp 29.9 kW @ 6500 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
40
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
9.2;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
51 Nm @ 3500 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3000
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
2x 34mm Keihin Downdraft
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow 1990 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow 1990 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
11 Litres
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
701 mm
695 mm / 26.0 in
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
width 930 mm / 36.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Сухой Вес / Мокрый вес
196 kg / (207 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow 1990 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
160mm drum
200mm drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
170/80-15
Передняя Шина
100/90-19
130/90-18
Задняя подвеска
Single shock adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
Centre axle fork, 39mm tubes 145mm wheel travel
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow 1990 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Старт на Милю
14.7 sec / 87 mp/g
нет данных
Максимальная Скорость
112 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
50 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 127 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow 1990 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
253779 руб.
Год
1990
2000 - 02
Модель
Honda VT 600C Shadow
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
нет данных
229 kg / 504 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max   1200 1988 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1500 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2013 фото
Мотоцикл KTM 300 EXC-E Enduro Six Days 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 650F 2009 фото Мотоцикл Kawasaki EN  500 Vulcan 1992 фото Мотоцикл Honda MSX 125 2015 фото