Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow 1998 против Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Honda VT 600C Shadow 1998 в сравнении с Moto Guzzi V 35 Florida   1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V 35 Florida   это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda VT 600C Shadow 1998 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow 1998 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
583
349
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
74.0 x 40.6 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 8 500 rpm
39 hp @ 8400 rpm (rear tyre 29.1 hp @ 7750 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
54
39
Макс.мощность на об/мин.
8500
8400
Степень Сжатия
2 x Constant Vacuum
Electronic / electric
Макс. Крутящий Момент
51 Nm @ 3500 rpm
2.8 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
51
27.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6750
Макс. Мощность, кВт
39
28
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow 1998 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow 1998 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Емкость Топливного Бака
11Litres
17 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
196 kg / 207 kg
170 kg / 181 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow 1998 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Задний Тормоз
160mm drum
нет данных
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 260mm discs
Задняя Шина
170/80-15
120/90-16
Передняя Шина
100/90-19
90/90-18
Задняя подвеска
Swing Arm, 90mm wheel travel
Swinging arm with hydraulic dampers
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 145mm wheel travel
Telehydraulic forks

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow 1998 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Старт на Милю
нет данных
16.1 sec / 126.1 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
148.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow 1998 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Год
1994-96
1987
Модель
Honda VT 600C Shadow
Moto Guzzi V 35 Florida

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW E-Scooter Concept 2012 фото Мотоцикл BMW S 1000RR Prototype 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2019 фото Мотоцикл Benelli 302 Touring 2018 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400GP 1982 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 фото Мотоцикл Honda CBF 190RT 2020 фото