Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против SYM Mio 50 2014

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с SYM Mio 50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Mio 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.8лс., а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом SYM Mio 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и SYM Mio 50 2014

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
49.5 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
нет данных
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
2.8 kW / 3.8 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
3.8
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
9.2;1
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
3.73 Nm / 0.38 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
3.73
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
CDI
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и SYM Mio 50 2014

КПП
5 Speed
CVT
Главная передача
O-ring-sealed chain
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и SYM Mio 50 2014

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
4.8 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
720 mm / 28.3 in.
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
1180 mm / 46.5 in.
Мокрый вес
нет данных
85 kg / 187 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
95 mm / 3.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и SYM Mio 50 2014

Задний Тормоз
160mm drum
Drum, 95 mm
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Hydraulic disc, 160 mm
Задняя Шина
170/80-15
90/90-10 50J
Передняя Шина
100/90-19
90/90-10 50J
Задняя подвеска
Swing Arm
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
нет данных
Split steel tube
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и SYM Mio 50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
42800 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
Год
2005-
2014
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
SYM Mio 50
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Fuel system
нет данных
Carburetor
Bore and Stroke
нет данных
37 x 46 mm
Average fuel consumption
нет данных
20

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Limited Edition 2005 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 2004 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750F 1978 фото Мотоцикл MZ Mastiff 660 1996 фото Мотоцикл Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012 фото